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独家 | 工信部、发改委调研汽车行业规画费力,有车企倡导重启“汽车下乡”
发布日期:2022-11-14 01:54    点击次数:187
 

独家 | 工信部、发改委调研汽车行业规画费力,有车企倡导重启“汽车下乡”

第一财经记者独家获悉,刻日工信部、发改委展开了一项汽车行业临蓐规画状况的调研。激情亲切中汽协的人士吐露,有车企代表倡导再展开一轮“汽车下乡”以慰藉汽车破费。

4月13日,中国汽车产业协会向中国首要车企下发了一份看护。看护称,李强、发改委、工信部等高度珍视汽车行业运行环境,2022年以来,受国内芯片欠缺、动力电池关键原原料倏地上涨以及俄乌抵触,特殊是天下多地疫情迸发构成提供商、主机厂自愿停产,一些汽车首要临蓐基地地区给与了封控管控办法,汽车企业临蓐规画遭逢了紧张寻衅。3月份汽车产销同比增幅分明回落,终端市场加倍低迷,汽车行业今年稳增进形势不容达观。

华福证券一份研报体现,广东、吉林、上海三地汽车产量位列天下前三,产量占比总计高达33.3%。

痛处该看护,首要调研分为4个误差,蕴含疫情对企业临蓐规画构成的理论费力,预判什么时光本事光复畸形临蓐,尤为是上海、长春、广州地区企业;提供企业经销商库存环境,特殊是抵破费需要端的影响阐发;针对新动力车、商用车,特殊是传统燃油车的具体倡导;联结企业本人和行业倒退,提出推动行业靠得住增进的短时光和中长岁月的政策办法倡导。

刻日,中汽协牵头我国首要车企与主管局部举办了一场雷同会。“会上各家企业转达了临蓐和库存环境,整体听上去巨匠都有减产,然则程度有所不同。除了疫情迸发地区,别的都会的汽车公司内里,日系车公司减产幅度较大。”上述激情亲切中汽协的人士默示。

上述人士还吐露,从散会的环境看,主管局部额定器从头动力车和商用车的倒退状况。他觉得可所以因为商用车被称作经济倒退的晴雨表,新动力车也处于进入遍布期的关键节点。

中汽协数据体现,去年二季度起,我国商用车起头销量同比下落,下半年下滑趋势加倍分明。至2021年截至,企业内训类我国商用车产销467.4万辆和479.3万辆,同比下落10.7%和6.6%。进入2022年,商用车销量仍坚持下滑态势,今年一季度我国商用车销量为96.36万辆,同比下滑31.59%。

在会上,有车企代表倡导再展开一次“汽车下乡”,针对1.6升下列乘用车实行采办税减半等政策。

记者梳理缔造,“汽车下乡”始于2009年,除了对1.6升及下列排量乘用车按5%征收车辆采办税之外,国家财政还安插必定的资金,对报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车等给予补助。夙昔10多年里,我国实行了3次“汽车下乡”。随着中国汽车销量局限基数扩大,“汽车下乡”对销售提振效劳递减。

一家车企高管对付再启动一次汽车下乡行为的结果持思疑态度,但觉得汽车行业需要一剂强心针。他同时默示,事不宜迟照样怎么样歇工复产,打通提供链和物流链。

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唐柳杨

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工信部发改委调研汽车停产

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